Droga do neutralności CO2 dzięki paliwom syntetycznym

Zgodnie z naszą nieustającą troską o środowisko naturalne, mamy przyjemność ogłosić nasz kolejny krok w kierunku neutralności pod względem emisji CO₂. Nasi dostawcy silników, firmy Hatz i Perkins, zgodziły się na stosowanie paliw syntetycznych. Dzięki temu pompy mogą być zasilane paliwami odnawialnymi, co pozwala na zmniejszenie emisji CO₂ nawet o około 90%.

Paliwa odnawialne wg normy EN 15940

Oprócz normy EN 590, dotyczącej kopalnego oleju napędowego, jest również norma EN 15940, która opisuje paliwa syntetyczne. Paliwo to jest powszechnie określane jako odnawialne ze względu na wytwarzanie go z różnych związków, niekoniecznie pochodzących z ropy naftowej. Produkty te obejmują syntetyczne paliwa odnawialne: XTL (parafinowy olej napędowy wytwarzany z surowców innych niż ropa naftowa), BTL (paliwo wytwarzane z biomasy), GTL (paliwo wytwarzane z gazu ziemnego), HVO (hydrorafinowany olej roślinny), e-Fuels (paliwo produkowane w procesie elektrolizy), a także CTL (paliwo wytwarzane z węgla).

Zastosowanie paliw syntetycznych

Właściwości wyżej wymienionych odnawialnych paliw syntetycznych są bardzo zbliżone do kopalnego oleju napędowego. Oprócz zmniejszenia emisji CO₂, paliwo syntetyczne zawiera niewielką ilość siarki lub nie zawiera jej wcale i pochłania mniej wody.

Paliwa syntetyczne często mają wyższą liczbę cetanową niż kopalny olej napędowy, ale ich gęstość jest na ogół niższa. Jeśli masa właściwa jest niższa niż 0,78 kg/l (mierzona w temperaturze 15°C), może to skutkować utratą mocy w porównaniu z kopalnym olejem napędowym. Dlatego też dopuszcza się stosowanie wariantów mieszanych w celu dostosowania właściwości normy EN 15940 do właściwości normy EN 590.

Co użytkownicy mówią o paliwach syntetycznych?

Przejście na energię odnawialną od lat odgrywa oczywiście kluczową rolę w naszym społeczeństwie. Na przykład doświadczenie z paliwem syntetycznym ma wielu użytkowników pojazdów rolniczych, maszyn do robót ziemnych, a także branża żeglugowa. Użytkownicy ci dostrzegają inne korzyści płynące z zastosowania normy EN 15940 i wypowiadają się na jej temat w następujący sposób;

„Z silnika wydobywa się mniej dymu dzięki minimalnemu tworzeniu się sadzy”.

„Spalanie jest znacznie czystsze, więc filtry pozostają czystsze”.

„Zimny rozruch jest lepszy, jednak gdy silnik jest ciepły, rozruch może trwać nieco dłużej”.

„Widzimy nieznaczny wzrost zużycia paliwa, średnio o 2 do 3%”.

„W starszych silnikach gumy mogą się kurczyć i rozszczelniać”.

„Silnik wydaje się pracować nieco spokojniej i ciszej”.

„Od czasu zmiany nie mieliśmy żadnych problemów z rozwojem glonów w zbiorniku”.